更换全新车标,动漫3D全息卖萌,奔腾T77是创新还是随意?|情报

今年早些时候的2018北京车展上,奔腾T77概念车就已经亮过相了,时尚的外观给无数车友们眼前一亮的感觉。而就在10月17日,定位为紧凑SUV的奔腾T77正式开启了预售,预售价区间为10-14万元,究竟这个价格对不对得起它的设计和配置,我们来逐一分析。

先说这次奔腾T77主要宣传的几点:

第一,全新的品牌LOGO,看起来给人时尚大气、豪华高端的感觉,但标志性不足。之前奔腾就传出要改车标的消息并有疑似图流出,但这次突然就把成品做出来了还是让人有些意外的。我们都知道一个标志对于品牌的意义,除了好看之外还应该是品牌文化寓意的象征,改标志当然没问题但起码应该把相应的设计灵感解释一下,理解奔腾想要创新的意愿,但要知道欲速则不达。

第二,3D全息映像功能。三个人物,五种不同的造型,43种场景化技能,不知道以后还会不会开发出充值给人物换装的系统。尤其是对一款紧凑型SUV来讲,这样的全息语音功能的实际存在意义究竟有多大?能否在驾驶过程中提供有效便利的帮助?这些都要看奔腾T77后续的表现。

第三,全新的外观。硬朗的几何线条,高度还原概念车的设计,这样的全新外观在设计上可以说是很激进了,4525mm×1845mm×1615mm的长×宽×高,2700mm的轴距中规中矩。但不知道为什么看起来会有一种生硬拼接的感觉,也许是前脸太过前卫的缘故,不过整体来说还是很时尚动感的。

再来看内饰,这也是网友吐槽奔腾T77模仿别款车最多的地方。中控扶手部分与DS7相似,液晶仪表与奔驰相似,方向盘与领克相似。虽说借鉴优秀车款的优秀部分也是一种进步,但太多的话就会让整个车失去了灵魂。两块大屏幕是很炫酷,但在测试视频中可以看到在任务的打开和切换时反应速度略显迟钝。

(DS7中控扶手)

(领克方向盘)

然后是动力方面,麦佛逊式独立悬架,现在非常常见的一种独立悬架形式,它最大的特点就是占用空间小,对紧凑的发动机舱来说特别友好。但它的缺点也很明显,因为体积较小结构简单的缘故,在面对侧向力量时缺乏足够的支撑力度,从而让车辆转向时整体车身会明显侧倾,并且在刹车时点头现象也会明显出现。身为紧凑型SUV,本身为了控制成本也只能保留这样的缺陷。

发动机上,奔腾T77使用了TD220增强版直喷涡轮增压发动机,最大功率100kw,最大扭矩201N·M。而对于个头稍大的奔腾T77来说,1.2T的动力有些稍显不足,对应的油耗方面也不容乐观。

最后我们来对比一下奔腾T77与同级别热门车型传祺GS4和哈弗H6。在相似的售价下他们最大的区别就是发动机这块,传祺GS4配备了1.3T和1.5T发动机,哈弗H6则是1.5T和2.0T,都要强于奔腾T77的1.2T。当然奔腾T77的真正表现到底如何,还要看它在实际驾驶中的表现。

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