门头沟有做桥是法国人设计的?!您知道在哪吗?

原标题:门头沟有做桥是法国人设计的?!您知道在哪吗?

三家店公路大桥,

又称京门公路桥,

俗称“洋灰桥”

是京门公路第一座也是北京最早的现代公路桥,

由法国工程师设计,跨越永定河。

永定河,古称澡水,隋代称桑干河,金代称卢沟,旧名无定河,中国北京地区最大河流海河流域七大水系之一,发源于山西省宁武县管涔山,永定河上游有桑干河和洋河两大支流,在河北省怀来县夹河村汇合后,经官厅水库流入官厅山峡(官厅水库至三家店区间)。再从三家店流入石景山区后,流经五里坨、麻峪、庞村、水屯等地,经衙门口村南流入丰台区。蜿蜒于京津平原,注向南在天津汇于海河至塘沽注入渤海。

在出山处为九龙山、香峪大梁两山所夹的三家店平原地区,也就现在的门城镇。这里有着丰富的煤炭资源,农副产品。以及众多宗教圣地。自古就是京城西去之咽喉要冲,东有重镇三家店商贾汇聚,西有古村琉璃渠巧匠云集。每日都有大量物资需要转运。民国八年(1919年),京兆尹公署拨款大洋二十万元,开始修建京门公路,于同年年底竣工通车。该路始于阜成门经田村,模式口,五里坨,三家店,跨永定河经城子西至圈门,从三家店到城子需跨河而行,过往永定河两岸十分不便,为此人们于每年春秋水浅,在河中摆放叫做“迈石”,的大石块,踩石过河,但到汛期水涨水深,渡河非常困难。于是人们在河边设立渡口,最早的渡河工具是柳条编的笸箩,人坐在笸箩中在河上划行,其后改为木船。三家店就是一个大渡口,从明朝万历年间,村西就有了一条横跨永定河的季节性木板桥,白露时节建桥,惊蛰时节拆桥,一直延续到民国初期,是古代西山大路的重要通道。

民国十年(1921年),京兆尹公署拨款大洋三十万元,由华洋义赈会法商承建,开筑门头沟三家店永久性钢筋混凝土桥梁。三家店公路大桥,又称京门公路桥,俗称“洋灰桥”,是北京最早的现代公路桥,自1921年4月起,人工操作开工。

大桥长240米,宽9米,两边各设人行道1.5米,中心车道6米,高近18米,有8个跨度为30米的桥孔,是中国桥梁史上较早出现的新式结构桥。由法国工程师设计,监理施工。据史料记载,当时参加修三家店洋灰桥的城子村老居民讲:40岁左右卷曲黄发的法国工程师现场指挥,当时还有个法国女郎是他的妹妹,据说图纸是他妹妹设计的,修桥用的材料除钢材水泥是进口的,其余都是就地取材。于1923年12月竣工通车。历时两年又八个月。原来河渡口遂即作废。大桥修好的第二年就经受了一次大洪水的考验,六米高的洪峰冲刷桥基,大桥安然无恙。1927年在桥面上安装凹行铁轨与铁轮大车车轴等距的铁轨两条供其行驶,以此保护路面。其后,胶轮大车出现后。轨道即行拆除。1931年桥墩又修复脱皮,修补西端第一孔搭板,便利了车辆通行.

此桥建成后,1936年北平长途汽车行开通了阜成门-圈门班次不定的客车。为了保护桥面和征收必要的维护费,当时由20名路警分段管理征收,桥头设置临时收费站。汽车、 骡车每次征收八大枚铜钱,货驮每次两大枚。

日军侵华时期,日本侵略者为了掠夺京西及煤炭资源以及对中国人民的奴役,桥两侧均有日本兵站岗。盘查过路行人,过往路人来往用日语问安。稍不如意就用皮靴踢打。古老的铁桥见证了那段屈辱的历史,直到回归人民的怀抱。

1958年,其北侧上游不远处的拦河闸公路桥建成通车。为确保安全,洋灰桥只能走小型车辆、行人、自行车。重型车改走拦河闸公路桥。1982年根据桥梁设计者后人的来信,针对桥使用年限的建议,门头沟的公路建设者们,用两个月的时间,更新了该桥两侧的立柱,栏杆。使该桥焕然一新,从而确保了行人安全。1986年3月,经过交通部公路科学研究所桥梁室检测,此桥仍有使用价值。经过仅投资70万的整修,1987年7月1日老洋灰桥又恢复通车了。与拦河闸水闸桥组成上,下单车道起到分流交通,也保证了行车安全。

2002年8月19日,总投资3100万元的三家店公路新桥建成通车。与老桥并列相距几十厘米。新桥全长259.94米,宽24.6米,双向六车道,桥面通车宽度是老洋灰桥的3倍,它成了永定河出山口公路的主要通道。同时在洋灰桥两头分别竖起‘禁止机动车通行’的警示牌。好像一位饱经沧桑的老人。注视着新生代的一切。

2014年又对洋灰桥进行保护性维修。

2015年桥西头立上文保牌。

同时也用围栏围起,

至此洋灰桥完成了作为交通的历史使命。

洋灰桥使用至今已有97年的历史,

主体工程依然坚固,

犹如一条巨龙横卧在永定河上,

已成为门城湖公园的重要景观。

后记:本文相关数据资料,承蒙门头沟区公路局办公室,以及门头沟档案馆方志科工作人员的大力帮助,在此一并感谢!

文:[email protected]波特

图:[email protected]波特

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